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全國高速ETC卡辦理：綁定信用卡，先通行，后扣費，30秒在線辦理，支持通行全國ETC車道，全國高速通行費95折起！覆蓋全國29個省市高速收費站，安裝簡單方便。
交通運輸部數據顯示，預計2020年底，全國汽車保有量達到2億輛，高速公路通車里程達到16萬公里，預計將建收費站約7500個，按照每個收費站兩進兩出4個收費車道規劃，需要建設ETC車道3萬條。
相關分析指出，如果采用5.8GHzETC技術全面建設，按每個車道建設成本30至40萬元計算，全國ETC車道建設總投資將達到90至120億元。如果每個OBU(電子標簽)按300元計算，OBU總投資約為600億元。
交通運輸部公路科學研究院總工程師王笑京表示，這兩年通過ETC車道的建設帶動了新增產值30億元，節約投資180億元，發展智能交通的經濟效益由此可見一斑。
據上述人士研究，我國建設5000條ETC車道，就可以少建15000條人工收費車道，可節約大量土地并節省收費設備約150億元。
已安裝電子標簽的用戶車輛可以哪些方式通過收費站 ？
在設有ETC車道的收費站，用戶可將速通卡插入速通電子標簽，以不停車方式通行ETC車道。在未設ETC車道的收費站，用戶須將速通卡從速通電子標簽中取出，以停車刷卡方式通過。
已安裝電子標簽的用戶車輛可以哪些方式通過收費站 ？
在設有ETC車道的收費站，用戶可將速通卡插入速通電子標簽，以不停車方式通行ETC車道。在未設ETC車道的收費站，用戶須將速通卡從速通電子標簽中取出，以停車刷卡方式通過。
做生意或許有很多技巧，但是忽悠肯定不在其中；很多人以能忽悠為能事，也有很多人視忽悠為恥辱。
對于正規的高速ETC辦理廠家來說，要做生意，當然是要靠產品質量來說話；如果產品質量不行，其他方面做得再好也是徒勞；或許憑借忽悠等花言巧語能夠存在一時，但是想要長期的生產和發展，就必須在產品質量上下功夫，努力提升產品質量，提高企業競爭力，這才是企業生存和發展的必經之路。
現如今，市場競爭日趨激烈，對于高速ETC辦理廠家來說，如果沒有較強的競爭實力，是很難在市場上立足的，更別說發展了。
唐山市，位于河北省東部，地處渤海灣中心地帶。地處交通要塞，是華北地區通往東北地區的咽喉地帶。鐵路、公路、高速公路、港口相互交織。
唐山市礦產資源品種非常齊全，已發現并探明儲量的礦藏有50余種。
非金屬礦主要有石灰巖、白云巖、石英砂巖、耐火粘土、鐵礬土、油石、柘榴石、石墨、油泡石粘土等。唐山能源資源十分豐富，如煤、石油、天然氣。
2012年，全市實現生產總值5861.63億元，比上年增長10.4%。其中，第一產業增加值531.65億元，第二產業增加值3470.96億元，第三產業增加值1859.02億元。按常住人口計算，全市人均生產總值76000元，比上年增長9.7%。
2012年全市建筑業增加值229.97億元，比上年增長9.4%。
為了讓服務更貼近客戶需求，恒邁公司狠抓產品研發；投入大量人力、物力和財力，以期盡快在產品性能方面實現突破，盡早提高產品競爭力，能夠在高速ETC辦理市場上超越眾多競爭同行，形成自己的競爭優勢。
如今的市場與以往相比有了很大變化，雖說客戶較以往增長了很多，但是客戶的需求差異越來越多，想靠一個產品通吃市場變得不可能，原來的老客戶對產品有了新的要求，希望在特色方面更加突出，更適應他自身需求等等，這無疑增大了產品研發的力度。這些需求變化是壓力，也是動力，若是我們能夠在市場上找到一批這樣的客戶，服務好這些客戶，自然會降低企業的研發成本，提升客戶的粘性。
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