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去年2月的一天晚上，興化市民顧某與朋友聚餐，席間喝了不少酒。飯后，他不顧別人的挽留，執意駕車回家。開到市郊一路段時，一頭撞上了在前面騎著自行車的一名男子。迷迷糊糊的顧某被交警帶至醫院進行酒精測試，結果顯示他達到醉酒狀態。
法院審理認為，顧某的行為已經構成交通肇事罪，并依法作出了判決。之后，市支隊對顧某依法作出吊銷駕駛證的處罰，且終生不得重新取得機動車駕駛證。
去年4月的一天傍晚，姜堰人黃某駕駛小轎車回家途中，撞上了迎面而來的一輛摩托車。黃某見摩托車駕駛員躺在地上不能動彈，并不斷呻吟，心中害怕，扔下轎車后逃走，在外游蕩了一夜。第二天，他打聽到摩托車駕駛員受了重傷，仍在醫院搶救。經過一番思想斗爭后，他到公安機關投案自首，隨后被刑事拘留。經法院審理，黃某的行為構成交通肇事罪并作出了判決。市交警支隊也作出吊銷黃某駕駛證的處罰決定，且終生禁駕。
“這是兩個被處以終生禁駕人員的事例。”根據《道路交通安全法》相關規定，飲酒后或者醉酒駕駛機動車發生重大交通事故，構成犯罪的，依法追究刑事責任，并由公安機關交通管理部門吊銷機動車駕駛證，終生不得重新取得機動車駕駛證；造成交通事故后逃逸的，由公安機關交通管理部門吊銷機動車駕駛證，且終生不得重新取得機動車駕駛證。
以上兩個事例中，顧某和黃某各代表了一種類型。去年被終生禁駕的51人中，都不外乎酒后肇事和肇事逃逸這兩種情形。
80、90后占比不小 年齡最小的21歲，50人都是男性
經分析，這51人中，絕大多數是肇事逃逸的，有38人，占75%，其余的為酒后肇事，有13人，占25%。 從性別比來看，除了一名是女性外，其余的50人都是男性。 從駕齡看，拿到駕照1年至4年之間的人數最多，有24人，4年至10年的“老司機”有22人，1年以下的“新手”則有5人。 在51人中，年齡最小的為21歲，最大的為51歲。
“我們還對51人的年齡段進行了分析比對，結果發現80、90后占的比例不小，”這說明很多年輕人駕車由于年輕氣盛，更容易忽視交通安全，產生違法犯罪行為。
有關資料顯示，從2013年6月至今年3月，我市被吊銷駕駛證并終生禁駕的共計118人。
“終生禁駕”是一種行政處罰，是根據法院的判決做出的，對處罰決定不服可以申請行政復議。法院判決追究刑責是處以‘終生禁駕’的依據，如果法院的判決有誤，按照訴訟程序，改判無罪的，可以通過相關程序申請撤銷這一行政處罰。
駕駛證的發證機構是公安交警部門，一旦作出“終生禁駕”的處罰，公安部門會在駕駛證的核發部門備案，不再對被處罰人發放駕照。 考駕照不容易，到手的駕照也要好好珍惜，一定要遵紀守法文明行車，否則，有被終生禁駕的風險，去年一年，我市共有51人被列入終生禁駕駕駛人名單，這些人將永遠向“方向盤”說再見。
交通肇事別存僥幸心理
交通肇事逃逸的原因，主要是駕駛員存在以下幾種心理行為：一是夜間發生交通事故，想著在夜色的籠罩下逃逸也不會被發現；二是酒后駕駛等嚴重交通違法行為引發交通事故以后，害怕被追究刑事、行政責任或吊銷駕駛證等嚴厲處罰；三是闖紅燈、逆行等交通違法行為引發重大交通事故以后，害怕承擔賠償責任而逃逸；四是存在未懸掛車牌、遮擋號牌或套牌等交通違法行為，發生交通事故以后想著反正車輛沒牌查不到肇事逃逸；五是交通事故發生在城鄉接合部及偏遠路段，想著反正沒人看到就逃逸。
交警部門提醒，發生交通事故尤其是致人傷亡的重大交通事故以后，一定不要認為一逃了之就沒事了。目前道路監控設施日趨完善，警方借助道路監控、痕跡物證等多種技術手段，案件偵破率大幅提升，千萬不要存有僥幸心理，一走了之。
一旦肇事逃逸，將承擔交通事故的全部責任，即使投保，保險公司也不理賠，造成人員死亡或重大財產損失的，駕駛員還要承擔刑事責任，面臨牢獄之災，同時將面臨終身禁駕。
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