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湖南岳陽云溪區地處京廣經濟走廊、長江經濟走廊和洞庭湖生態經濟區的交匯點，擁有大江、大港、大橋、大路、大廠和大園區，全區28公里長江岸線都是黃金岸線，403平方公里土地都是沿江開發的主戰場，無疑擔負著岳陽打造湖南通江達海的新增長極的主力軍重任。2014年，云溪這個人口不足18萬，面積僅403平方公里的小區，財政收入突破10億元大關，達到10.4億元，成為岳陽第4個財政收入突破10億元的縣（市）區。
作為省、市發展定位中的新型工業區、現代物流區和對長江開放的“橋頭堡”，云溪地位日益凸顯。如何響應市委、市政府的戰略部署，為區域經濟發展點燃新引擎、激發新活力？
“當好主力軍，建好橋頭堡！”云溪區委書記田文靜思路清晰，信心滿滿，“搶抓'長江經濟帶'和'洞庭湖生態經濟區'兩大國家戰略機遇，更高層面謀劃長江黃金水道開發建設，更大力度推進'廠港地'融合發展，加快在全市率先實現城鄉統籌和率先實現全面小康進程，努力站到岳陽打造湖南新增長極的主力軍位置。”
通盤考慮云溪包括“廠、港、地”整個區域的功能定位和產業定位，高起點、高標準做好區域發展總體規劃及基礎設施、特色產業、生態環保等專項規劃，抓好臨港產業新區、綠色化工園發展規劃與區內相關規劃的對接整合，優化區域空間布局、項目布局和產業布局，實現功能疊加、資源共享和優勢放大。云溪區在強化頂層設計、明確發展定位的基礎上，瞄準綠色化工、現代物流兩大核心增長極，持續發力，著力打造云溪經濟發展的“雙引擎”，以此撬動全局、率先發展。
云溪境內雄踞長嶺煉化、巴陵石化等國家特大型企業，大廠優勢得天獨厚。
依托兩廠資源，云溪區早年便建立起工業園，從此一改純農耕區的經濟結構，邁開“工業立區”的步伐。
幾經風吹雨打、發展壯大，云溪工業園早已褪卻了當初的稚嫩，升格為省級經濟技術開發區，更名為綠色化工園，成為湖南4個千億園區之一，綠色化工業已成為云溪的支柱產業。
打造通江達海的新增長極，云溪將緊握“綠色化工”這一鐵拳，蓄勢發力打出重重一擊！
3月12日，在岳陽綠色化工園內的岳陽東方雨虹生產車間，工人們正在忙著將生產線下來的防水材進行檢測、打包、裝車，運往各地……工廠一負責人說：春節期間，企業利用員工休假的間隙，對設備進行了技術更新和環保改造。
目前，企業正開足馬力趕進度，力爭在去年實現產值7.4億、稅收3700萬的基礎上，今年實現產值10億元、稅收4500萬元。據悉，東方雨虹是一家集防水材料研發、制造、銷售及施工服務于一體的中國防水行業龍頭企業，生產的原材料主要是聚丙烯、SBS和瀝青，全部來自長嶺煉化和巴陵石化。
作為中南地區最大的石化工業基地，云溪在服務駐區大廠中，對接大廠石化資源，并納入到全省重點培育的“千億園區”和“千億產業集群”之列。目前，園區完成投入10億多元，
配套完善了污水處理、雙回路供電、天然氣、蒸汽、事故應急池、物料管線等配套設施，公用工程配套在國內同類化工園區中首屈一指，園區承載能力持續走強，先后有150多家各類化工及配套企業入駐園區。
從建園之初的蹣跚起步，到2014年實現工業產值873億元、完成稅收117億，如今的園區改天換地發生了質的變化。“我們已由過去招企業轉變為現在的招產業，同時，依托大廠資源、技術以及人才優勢，實現廠園抱團發展！”云溪區委常委、岳陽綠色化工園黨工委副書記、管委會副主任余炯談到園區的發展，顯得自豪而又信心十足。
得天獨厚的區位交通、產業資源和基礎配套等優勢，吸引各地客商紛至沓來，園區緊緊圍繞碳一、丙烯、碳四、芳烴四條產業鏈招大引強。催化劑新基地入駐園區后，帶來了聚成、鑫鵬、長旺等10多家企業進行上下游配套，新增了20多個品種、牌號，形成了40多億的產值。環氧丙烷竣工投產后，吸引了南京紅寶麗、高橋石化、泰州蘇揚等企業前來洽談，發展聚酰胺切片與紡絲、聚醚多元醇、聚氨酯等下游產業。另一方面，園區嚴把項目準入關，先后有21個項目因與園區產業鏈沒有“血緣”關系而被婉拒園外。
引進一個項目，壯大一個產業。園區正朝著“項目引進精優特，園區建設高大強”的目標大步邁進。
圍繞壯大綠色化工，云溪認真規劃著自己的產業藍圖：全面實施園區升級、產業升級、管理升級三大戰略，打造具有核心競爭力的國家級化工產業園區。當前特別是要爭取市委、市政府支持，建立健全湖南岳陽綠色化工產業園管理體制和運行機制，有效整合“兩廠四園”資源，啟動國家級經濟技術開發區申報工作。
重點推進岳陽地區煉油1500萬噸原油適應性改造和100萬噸芳烴項目前期工作，進一步做強“油頭”；配合推動湖南岳陽1500萬噸煤炭儲備基地建設，謀求煤化工發展，做大“煤頭”；著力延伸碳一、丙烯、碳四、芳烴等主產業鏈，形成大煉油、大芳烴、特色化工、催化劑和合成材料為主體的石油化工產業體系。進一步完善園區基礎設施配套，持續開展安全環保隱患整治，提升園區服務管理水平。
一個包涵煉化大廠、港口物流、配套園區的綠色低碳，現代化的國家級中部石化基地形象如一幅全景圖像，生動的呈現在記者面前。
綠色化工是云溪的主導產業，而日益壯大的現代物流，在不久的將來必將成為云溪經濟增長的又一“引擎”。
“充分發揮區位交通和產業優勢，加強與廠港園的互動對接，把現代物流作為云溪新的支柱產業來打造。”在年初的云溪人大、政協“兩會”上，區委副書記、區長邱虹滿懷豪情地勾勒出云溪物流業發展的路線圖。
在云溪區云港大道與隨岳高速交匯處東南方，岳陽森凱物流項目工地一片繁忙。該項目總投資3.7億元，主要從事化工產品交易配送等物流業務，具有倉儲配載、加油站、停車場、危貨車輛集中管理、維修保養、屋頂光伏太陽能發電、綜合服務等功能。總經理李焱軍指著正中央的建筑說：“這是我們的辦公樓，主體工程已經竣工，旁邊的是物流配送中心，正在抓緊收尾，建成后能容納下1000臺大型物流運輸車輛的停靠。”
談起云溪物流業的發展，云溪區交通局局長盧文波感慨不已：“只要思路對頭了，努力就會有成效！”按他的話來說，臨港新區物流業以集裝箱為主，而云溪現代物流則錯位發展，以件雜件、散雜件為主，兩者互相補充，相得益彰。云溪物流業發展較早，抓住了機遇。
早在2011年，云溪在做大做強化工主導產業的同時，提出了新的發展思路——搶抓國家扶持物流業發展的政策機遇，依托城陵磯新港的龍頭帶動作用，打造物流先行區。今天看來，這個思路無疑是非常具有前瞻性的，它改變了云溪過來單純依靠化工產業“單打獨斗”的局面，充分利用了云溪的區位優勢和產業優勢。
境內荊岳長江大橋連接湘鄂，城陵磯港通江達海，107國道、隨岳高速、京港澳高速、京廣鐵路、武廣客運專線等多元交匯，28公里長江岸線環繞西北。加上大廠、大園區的產業依托，云溪區早就是一個重要的物資集散中轉站，每年工業生產物流貨物量超過5000萬噸。
依托大工業、大港口、大交通帶動，云溪對發展現代物流業顯現出巨大的熱情和干勁。該區成立了由區長任組長的現代物流業發展協調領導機構，編制了云溪區物流業發展規劃，制定了包括準入、用地、稅收、價格、融資等方面在內的各項扶持政策。在主動對接服務“一區一港四口岸”的同時，扎實抓好征地拆遷、矛盾協調、社會事務管理等方面工作。
云溪將物流規劃成三大園區，即道仁磯港區綜合物流園、云溪化工物流園、城南綠色物流園，目前已引進了濟海糧油、金達物流、泓源物流、富潤物流、云港物流、森凱物流等7個物流項目，總投資超過50億元。其中濟海糧油與中國航天控股強強聯手，投資22億建設的道仁磯港區碼頭及綜合物流園項目，將打造成集糧油倉儲、糧油精加工、冷鏈倉儲物流加工，大型飼料加工、農產品交易市場、散雜件碼頭等于一體的大型綜合物流園。全部完工并投入運營后，年營業額將達到30億元，稅收達到1.5億元。
圍繞各種交通方式的“無縫對接”和“零距離”換乘，該區先后完成了煉化路、鐵桃路、通港路和107國道互通等工程建設，并加快推進臨湖公路建設，改造升級道云路、路陸路和云松路，進一步加快碼頭站場、倉儲罐區、原料管道等物流設施建設，構建起大進大出、銜接緊密、便捷高效的現代綜合運輸體系。
一張立體式物流大網，在云溪迅速鋪開！“讓物流業成為經濟快速發展的又一引擎，助推云溪在新一輪區域經濟競相發展中贏得先機。”云溪區委、區政府為物流業的發展定下了高昂的基調，并列出了具體的時間表和路線圖：以物流基礎設施為支撐，以物流園區為載體，以信息化平臺為保障，加快推進現代物流產業體系建設。通過5～10年的努力，使云溪區成為岳陽建設長江中游區域性物流中心的重要支撐區，在全市乃至長江中游形成較強的物流產業服務功能和輻射帶動力。全區物流業增加值達到45億元，物流業增加值占國民生產總值比重達到15%……
無論是森凱物流，還是富潤物流，乃至緊依道仁磯港區水運岸線伴地而落的物流項目——隨著記者的一路走訪，展現在眼前的是一片戰天戰地的建設施工場景！
大物流拉動大發展，云溪區新的經濟增長極，必將閃耀其璀璨的光芒！
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